培训
还有产品和服务, 澳门新葡京博彩提供世界一流的培训课程，以提供对各种汽车网络的全面了解. 课程由汽车网络行业的专家授课，并包括一些实践培训机会. 研讨会在法明顿山的澳门新葡京博彩总部讲授, MI或课程材料可以为公司定制，并在他们的网站上讲授.
注意:材料和费用可能会根据培训需求、材料和课程地点而波动.
现有培训课程
重型礼仪培训
课程大纲
日期:2023年11月30日- 12月1日
- 第一天
- 介绍
- 第一天术语预览
- 车载联网历史
- 工业连接器参考
- 计算机科学基础要求车辆协议
- J1708/J1587和PLC4TRUCKS
- J1708/J1587动手实验练习
- CAN (ISO11898)简介
- 物理层和数据链路层可以吗
- CAN帧结构、总线仲裁和CAN错误处理
- CAN物理网络故障处理
- 下一代CAN, CAN FD(灵活数据速率CAN)
- TMC RP1210和J2534
- DG的适配器验证工具(AVT)和DG诊断(DGD)
- 第二天
- 第一天的术语复习和第二天的术语预习
- 简而言之
- J1939协议分层
- J1939物理层
- /11 -屏蔽双绞线，/15 - J1939 Lite， /14 - J1939@500k
- J1939诊断连接器
- I型和II型
- J1939数据链路层
- J1939网络寻址
- J1939传输层
- J1939消息层
- J1939诊断层
- J1939动手实验练习
课程费用:电话报价
*现场课程可根据要求提供，也可提供1天的短期课程.
介绍汽车黑客与can总线
本课程的目的是介绍现代汽车车载通讯网络, CAN通信协议和OBD-II接口威胁模型, 黑进OBD-II诊断接口, ECU开裂, 以及汽车网络网络渗透测试.
本课程将涵盖现有的车载通信协议和相关漏洞. 学生将能够学习ECU黑客技术原理，了解汽车CAN通信系统的渗透测试.
本课程将涵盖现有数字取证的局限性. 一个动手实验将用于提供从数据采集到诊断的车载通信的各个方面的学习经验, 异常检测, 汽车ECU黑客攻击.
车辆网络安全漏洞可能会影响车辆的安全运行. 因此, 工程师应确保系统的设计不会对机动车辆的安全造成不合理的风险, 包括那些可能由于存在潜在的网络安全漏洞而导致的后果.
汽车行业正在将车辆网络安全作为组织优先事项. 优先考虑车辆网络安全也意味着学习车辆黑客技术，以确保系统在预期的现实世界条件下相当安全, 包括可能因入侵CAN通信或OBD-II接口而导致的潜在车辆网络安全漏洞.
汽车网络安全环境是动态的，预计会不断变化, 有时, 迅速. 对汽车黑客的基本了解可以为开发车辆网络安全方法提供良好的基础. 本课程材料将会被保存, 定期更新和更新，以满足汽车行业的需求.
先决条件
参与者应具有工程、计算机科学或同等学历的学士学位. 有汽车电子和车辆系统的背景或经验者优先.
学习目标
通过参加这个研讨会，你将能够:
- 认识网络安全的基本知识
- 制定与汽车网络安全相关的SAE和其他行业标准
- 识别汽车系统威胁模型的基础
- 获取和分析车载通信数据
- 黑客ecu
- 使用工具进行车辆异常检测
课程大纲:
(sae j2534、j2248、j1939、j3061、j3005、j3138)
(iso 15765、iso 14229、iso 27145)
日期:稍后通知
- 第一天
- 介绍应用网络安全最佳实践
- 介绍汽车系统的威胁模型
- 车载通信网络和协议
- can总线车辆通信
- 相关SAE和ISO技术标准
- 第二天
- OBD-II和can总线诊断
- 逆向工程can总线
- 黑客交易的工具
- 渗透测试演示
- 动手破解ECU
- 传感器的破坏
- DOS攻击
- 消息欺骗
课程费用:电话报价
林概述
LIN是一种前沿且成本相对较低的网络，通常用于增强车身和底盘电子设备的CAN网络. 它正在取代旧的协议，如J1850和K线(ISO 9141), 何处不需要CAN的带宽和灵活性.
您将学习LIN协议、配置语言和API. 还讨论了不同版本的LIN和SAE标准之间的差异. 给出了LIN框架的构造及其体系结构.
学习目标
让学生深入了解LIN及其不同的实现方式.
先决条件
工程师及技术人员. 了解车载网络是有帮助的，但不是必需的.
课程大纲
第一天
•简介:LIN概述
• Where LIN is used; hardware requirements
•LIN协议- 1.2, 1.3, 2.0和SAE J2602
•LDF - LIN描述符文件-揭秘LDF
•日程表:什么是日程表?
课程费用:电话报价
当: 待定
时间: 待定
地点: 澳门新葡京博彩
西8英里路33604号
法明顿山，密歇根州48335
本课程是汽车以太网基础系列课程中的第二门课程，以当前的“汽车以太网基础知识和物理合规研讨会”为基础。.
本节将重点讨论上层(L2-7)和以太网网络中使用的设备. 将特别关注Autosar和开放联盟TC8测试规范以及简化测试的方法.
会议将讨论以下主题:
- 以太网第2层及以上
- 汽车以太网协议
- 一致性测试
- 以太网网络
- 桥接/切换
- 性能测试
- 开放联盟TC8测试规范
- Autosar一致性测试套件
- Autosar可测试性协议和服务原语规范
- 测试方法
- 测试范围:汽车以太网第二层
- TCP/IP协议族
- 汽车协议测试范围
谁应该出席: 工程师和技术人员希望了解更多关于汽车以太网/BroadR-Reach测试的信息.
与会者可以学到: 对以太网上层和测试方法的实际理解.
要求报价
电子邮件:sales@itservicescalgary.net
诊断can -基本OBD
从2007年开始，CARB和EPA要求轻型车辆使用ISO 15765 DiagnosticsOnCAN. 本课程将为您设计，开发，测试和使用此协议做好准备.
学习目标
本课程考察ISO 15765 (DiagnosticsOnCAN)，并简要介绍其前身, KWP2000 + OBDII, J1979, J2012, J2190和J2284. 这些信息对于选择使用ISO 15765来满足即将到来的重型车辆排放法规要求的J1939用户也很有用.
SAE J1979 SID及其相关PID, 中期, 将讨论和利用TID和INFOTYPES.
您将了解如何使用这些协议的某些部分来创建DiagnosticsOnCAN. 您将获得:全面了解诊断soncan (OBD).
先决条件
工程师及技术人员. 了解CAN是有帮助的，但不是必需的.
课程大纲
- 第一天
- 车载网络概述
- CAN协议-物理层和数据链路层
- J2411、J2284、OBDII、UDS概述
- 诊断soncan (ISO 15765)， J1979
- 现场课程可根据要求提供
课程费用:电话报价
CAN和更高层协议
CAN(控制器区域网络)是当今车载和工厂自动化网络的全球标准. 如果您想了解CAN的基本背景知识和一些最流行的基于CAN的消息传递协议, 这堂课一定要上.
有两个动手实验课程，旨在巩固课堂基础. 这些示例将展示如何请求和解码来自J1939和ISO15765/J1979网络的数据.
学习目标
学生将首先熟悉CAN网络理论, 应用程序, 和故障排除. 然后，课程将深入研究为CAN编写的各种消息层，例如ISO15765和J1979 (DiagnosticsOnCAN)以及称为J1939的重型工业标准. 在培训模块中介绍了支持CAN协议的编程标准, SAE J2534和TMC RP1210.
先决条件
具备网络协议相关知识优先考虑，但不是必需的.
课程大纲
(can、can fd、iso15765、j1939、j1979、rp1210、j2534)
- 第一天
- 车载联网历史
- 计算机科学基础要求车辆协议
- CAN (ISO11898)简介
- 物理层和数据链路层
- 消息结构和总线仲裁可以吗
- 网络故障排除
- 下一代CAN, CAN FD(灵活数据速率CAN)
- J1939和动手实验练习
- TMC RP1210简介
- J1979使用CAN和动手实验室练习
- SAE J2534简介
课程费用:电话报价
要注册课程，请致电248.888.2000或电邮 sales@itservicescalgary.net
教练: 马克Zachos
他是The Dearborn Group Inc .的创始人和澳门新葡京博彩的总裁. Mr. Zachos在汽车电子领域拥有超过30年的工程经验, 网络安全, 车辆诊断和通信. He has authored many technical papers on On-Board Diagnostics (OBD) and in-vehicle networking; he holds more than 10 patents on vehicle communications technology. Mark is the Head of USA Technical Advisory Group (TAG) to the International Standards Organization (ISO) Road Vehicle Electronics Standards Sub-committee; he is a member of TMC, SAE and IEEE; he has been directly involved with development of over 25 light and heavy-duty vehicle technical standards. 马克是几个技术标准团队的主席，包括:美国卡车运输协会. 舰队维护网络安全工作组, SAE J1939网络安全任务组, SAE J3005 (OBD“加密狗”安全), SAE数据链路连接器安全委员会.e. SAE J3138“强化OBD端口”)和ISO/TC22/SC31/WG2/PT-Security联合主席. He also is a member of the Oakland County (MI) Connected Vehicle Task Force focusing on secure connected vehicle deployment; teaches embedded programming, CANbus and vehicle 网络安全 at The University of Michigan-Dearborn; instructs hackers at the US Army TARDEC CyberTruck Challenge; and established CyberTech – the TMC service technician troubleshooting skills challenge for identifying and repairing vehicle cyber hacks.